[폴리피플 조창용 기자]"세타2엔진 결함사태는 개국이래 최초로 자동차 엔진을 리콜하는 초유의 사안이다. 대상도 현대차 주장만으로도 17만대, 역대 최다규모다", "세타2엔진을 장착한 전체 79만대의 엔진교환에 약 2조원이 드는 것으로 추산된다. 현대차는 일부 차량의 엔진만 교환해주고 약 2조원의 비용을 아낄 수 있게 됐다".

박 의원은 국토부의 3가지 잘못과 이를 바탕으로 한 3대 주문사항도 언급했다. 그는 3가지 잘못으로 ▲세타2엔진 결함 약 2년 간 방조 ▲조사를 제대로 진행시키지 않은 직무유기 ▲국민의 생명보호는 안중에 없이 현대차 이익에 봉사한 점을 들었다. 3대 주문사항으로는 ▲4월20일 제작결함심의위원회 개최 ▲국무총리실 공직복무관리실과 감사원의 국토교통부 감찰 ▲범정부차원의 제작결함진상규명TF 설치를 요구했다.

박 의원은 "이미 미국에서는 2015년부터 세타2엔진을 사용한 차량 47만대가 리콜됐다"며 "국토부는 공익제보자가 결함을 입증할 수 있는 내부문서를 제공했지만 국내는 문제없다는 현대차의 주장을 그대로 수용하며 약 2년간 문제를 방치해 국민 안전을 내팽개쳤다"고 비난했다.

박 의원은 "강제리콜은 국토부가 범위와 대상을 정하지만 자발적리콜은 제작사가 정한다. 마치 범죄 피의자에게 재판 판결을 맡긴 셈"이라며 "국토부에 관련 자료제출을 요청함과 동시에 진상을 규명할 수 있는 국회차원의 모든 조치를 취하겠다"고 강조했다.