[폴리뉴스 김기율 기자] 에쓰오일은 올해 2분기 연결기준 영업손실이 905억 원으로 전년 동기 대비 적자 전환했다고 24일 공시했다. 매출액은 6조2573억 원으로 4.2% 늘었고, 당기순손실은 1474억 원으로 적자 전환했다. 회사는 부진한 정제마진이 지속되는 가운데 재고 관련 이익이 줄고, 주요 설비의 정비작업에 따른 가동률 하락으로 적자 전환했다고 설명했다. 싱가포르 복합정제마진은 1분기 배럴당 1.4달러에서 2분기 1달러로 낮아졌다. 사업별로 보면 정유 부문은 미중 무역분쟁의 영향으로 아시아 주요 국가들의 성장이 부진한 가운데 계절적 비수기가 더해져 1361억 원의 적자를 기록했다. 석유화학 부문은 정기보수를 마친 설비의 재가동과 중국 신규 설비 가동으로 공급물량이 늘었으나, 미중 무역분쟁으로 수요가 감소해 42억 원의 영업이익을 거두는 데 그쳤다. 윤활기유 부문은 신규설비 가동으로 인한 공급 증가로 범용 제품 스프레드는 하락했으나, 주력인 그룹Ⅲ 고품질 윤활기유 스프레드가 견조한 수준을 유지하며 414억 원의 영업이익을 거뒀다. 에쓰오일은 3분기 드라이빙 시즌 진입과 국제해사기구(IMO) 황함량 규제를 대비한 재고 확보 영향으로 정제마진이 개선될 것
[폴리뉴스 김기율 기자] SK㈜가 2년 연속 중간배당을 실시해 주주가치 제고에 나섰다. SK㈜는 23일 이사회를 열어 지난해 연간배당 20% 수준인 주당 1000원 규모의 중간배당을 1개월 내에 주주들에 지급하기로 결정했다. 총 지급액은 563억 원 규모로, 권리주주는 지난 6월 30일 폐쇄한 주주 명단을 기준으로 한다. SK㈜는 지난해 사상 첫 중간배당(주당 1000원)을 실시하는 등 견조한 실적을 바탕으로 배당을 꾸준히 늘려왔다. SK㈜의 총 배당금액은 2016년 2086억 원(주당배당금 3700원)에서 지난해 2819억 원(주당 5000원)으로 3년간 약 35% 증가했다. SK㈜는 자회사로부터의 배당수익을 기준으로 총 배당수익의 30% 이상을 주주에게 환원한다는 방침이다. 또 중간배당을 지속적으로 실시하는 한편, 투자형 지주회사로서 투자 이익을 실현하는 경우 특별배당의 형태로 주주와 공유할 계획이다. SK㈜는 배당 확대와 더불어 바이오·제약, 반도체 소재, 신에너지 등 미래 성장 동력에 집중 투자하며 지속적인 성장 기반을 마련하고 있다. 그룹 주력 자회사의 비즈니스모델 혁신 및 신성장 투자회사에 대한 기업가치 제고를 통해 투자회사 지분가치를 극대화한다는
[폴리뉴스 김기율 기자] 두산인프라코어는 연결기준 2분기 매출액이 2조2000억 원으로 전년 동기 대비 2.6% 증가했고, 영업이익은 2972억 원으로 8.8% 늘었다고 23일 공시했다. 이익률은 지난해 같은 기간보다 0.8%p 증가한 13.5%, 순이익은 21.0% 증가한 1728억 원으로 집계됐다. 올해 2분기 사업별 실적을 보면 중대형 건설기계 사업 매출액은 중국과 신흥시장 매출 감소로 인해 전년 동기보다 8.6% 줄어든 8690억 원을 기록했다. 다만 수익성 강화 전력과 품질 개선에 따른 품질비용 감소 등으로 영업이익은 15.8% 증가한 1129억 원으로 집계됐다. 엔진 부문은 선진 시장과 밥캣의 수요 증가로 매출액 1489억 원, 영업이익 271억 원을 기록했다. 두산인프라코어의 자회사 두산밥캣은 선진시장의 수요에 힘입어 2분기 매출액 1조1820억 원, 영업이익 1571억 원을 달성했다. 이는 지난해 같은 기간보다 각각 14.4%, 13.1% 증가한 수치다. 두산인프라코어는 지역다변화 전략으로 중국시장 의존도를 줄여나가고 있다고 설명했다. 2010년 30%에 육박하던 중국 매출 비중은 올해 16%, 2023년 12% 수준으로 줄어들 것으로 내다봤다
[연합뉴스] 공정거래위원회는 한화시스템이 하도급법을 위반해 받은 누적 벌점이 기준을 초과해 건설업 영업정지와 공공사업 입찰참가 자격 제한을 관계기관에 요청한다고 23일 밝혔다. 현행 하도급법령은 기업이 최근 3년간 하도급법 위반으로 받은 벌점이 5점이 넘으면 공공입찰 참가 제한을, 10점을 초과하면 건설업 영업정지를 관계 행정기관에 요청하도록 규정한다. 벌점은 제재 조치 유형별로 경고 0.5점, 시정명령 2.0점, 과징금 2.5점, 고발 3.0점 등으로 차등 부과된다. 다만 기술유용 및 보복 행위의 경우 과징금이 2.6점, 고발은 5.1점으로 더 높다. 누적 벌점을 합산하면서 하도급법 특별교육을 이수하는 등 일정한 경감 요건이 있다면 벌점을 공제해준다. 그렇게 계산하고도 5점이나 10점이 넘으면 입찰참가 자격 제한 등 조치가 가해지는 것이다. 방산·ICT기업인 한화시스템은 옛 한화S&C가 회사분할과 인수합병 등을 거쳐 지금의 조직이 됐는데, 한화S&C 시절 벌점 때문에 제재를 받게 됐다. 한화S&C가 2017년 7월 20일 시정조치를 받으면서 최근 3년간 누적 벌점이 11.75점이 된 상태에서 그해 10월 하도급법을 위반한 사업부문이 분
[연합뉴스] 방송에 보도된 내용을 토대로 온라인상에서 최태원 SK그룹 회장에 대한 악성 댓글을 쓴 50대 여성에게 명예훼손 유죄가 확정됐다. 대법원 3부(주심 이동원 대법관)는 '정보통신망 이용촉진 및 정보보호 등에 관한 법률' 상 명예훼손 혐의로 기소된 엄 모(59)씨의 상고심에서 벌금 200만원을 선고한 원심 판결을 확정했다고 23일 밝혔다. 엄씨는 인터넷 포털사이트에 게재된 최 회장 관련 기사에 최 회장과 그의 동거인을 원색적으로 비난하는 내용의 댓글을 쓴 혐의로 기소됐다. 엄씨는 최씨와 동거인에 대한 방송 보도가 사실이라고 믿고 댓글을 썼기 때문에 명예훼손의 고의가 없다고 주장했다. 하지만 1·2심은 "관련 내용을 보도한 프로그램 중 하나는 풍문의 내용을 소개하는 흥미 위주의 예능프로그램이고, 다른 하나는 그 정보의 출처나 정확성을 확인하기 어려운 내용"이라며 "엄씨가 보도내용이 충분히 허위라는 사실을 알 수 있었다"고 판단했다. 이어 "최 회장이 대기업 총수로서 대중에 널려 알려진 공인이더라도 엄씨가 적시한 내용은 지극히 사적인 영역에 해당한다"며 벌금 200만원을 선고했다. 엄씨가 "댓글 내용이 허위라는 증명이 없다"며 상고했지만, 대법원도 '허위
[폴리뉴스 김기율 기자] 국토교통부는 최근 규제 혁신형 플랫폼 택시 제도화, 택시산업 경쟁력 강화, 국민 요구에 부응하는 서비스 혁신이라는 3대 과제를 바탕으로 택시제도 개편안을 발표했습니다. 그런데 이번 국토부 발표를 놓고 플랫폼 모빌리티 업체간 온도차가 발생했습니다. 바로 렌터카 사용 불가 때문인데요. 국토부는 플랫폼 모빌리티를 플랫폼 가맹사업, 플랫폼 중개사업, 플랫폼 운송사업으로 구분했습니다. 웨이고와 마카롱 택시 등 플랫폼 가맹사업은 ICT기업과 택시업체가 계약을 맺고 사업을 진행합니다. 카카오모빌리티나 T맵 택시 등 플랫폼 중개사업은 앱(APP)을 통해 승객과 택시를 연결해 주죠. 국토부가 ICT 업계의 인프라를 연결하는 데 집중하면서 이들 업체는 모빌리티 사업 진출의 토대를 마련하게 됐습니다. 그러나 플랫폼 운송사업으로 분류된 VCNC의 타다는 택시업계와 별도로 운영하는 개별 플랫폼입니다. 타다는 11인승 카니발 렌터카와 제휴업체의 운전기사를 함께 제공하는 모빌리티 사업을 하고 있죠. 플랫폼 운송사업자의 렌터카 사용이 택시업계 반발로 무산되면서, 타다는 막대한 차량 구입비를 떠안게 됐습니다. 기존 택시의 면허권을 사들이기 위해 내야하는 사회적 기
[폴리뉴스 김기율 기자] 제주항공은 몽골 울란바토르 노선에 전세기를 운항한다고 23일 밝혔다. 제주항공은 7월 24일부터 8월 7일까지 대구~몽골 울란바토르 노선을 주2회(수·토요일), 7월 26일부터 8월 27일까지 무안~몽골 울란바토르 노선을 주2회(화·금요일) 운항한다. 한국관광공사 통계에 따르면 2016년부터 2018년까지 최근 3년간 몽골을 방문한 우리나라 국민은 약 21만8500여명으로, 이 가운데 57.4%에 달하는 12만5300여명이 3분기 중 몽골을 방문했다. 제주항공 관계자는 “올해 여름 성수기에 수요가 많은 몽골 울란바토르, 태국 치앙마이, 대만 가오슝, 러시아 블라디보스토크 등에 전세기를 운항할 계획”이라고 말했다.
[폴리뉴스 박재형 기자] SK네트웍스가 급증하는 전기차 대비 부족한 충전 인프라를 감안하여 미래 친환경 이동 수단의 인프라(Infra) 확장에 기여하고 고객 접근성과 편의성을 높이기 위해 전국 16개 SK네트웍스 직영주유소에 100kw급 전기차 급속 충전기를 설치하고 관련 사업을 펼친다고 23일 밝혔다. SK네트웍스는 서울, 경기, 인천, 대전, 부산, 울산 등 당사 16개 직영주유소에 전기차 급속 충전기 16기를 설치하고 7월 23일부터 내부 테스트를 거쳐 8월 12일부터 본격 상업 운영에 들어갈 예정이다. 이번에 설치할 전기차 충전기는 100kw급 10대, 50kw급 6대로 100kw급 급속 충전기는 30분에 전기차 배터리의 50kw를 충전할 수 있으며, 이는 약 250km를 주행할 수 있는 용량으로 서울에서 대구 인근까지 이동 가능하다. 50kw급 급속 충전기는 30분에 22.5kw를 충전할 수 있으며, 약 125km를 주행할 수 있어 서울에서 세종시까지 이동할 수 있다. SK네트웍스는 향후 전기차 충전기를 추가해 올해 전국 주요 거점 30개 소에 총 50여 기의 급속 충전기를 설치하고 이를 통해 이동 고객의 접근성을 높인다는 계획이다. 또한 10월에는
[폴리뉴스 김기율 기자] 포스코가 8분기 연속 연결기준 영업이익 1조 원을 돌파했다. 포스코는 23일 콘퍼런스콜로 진행된 기업설명회에서 2분기 연결기준 매출 16조3213억 원, 영업이익 1조686억 원, 순이익 6814억 원을 기록했다고 밝혔다. 지난해 2분기보다 매출액은 1.5% 늘었지만 영업이익은 14.7% 줄었다. 순이익은 17.4% 증가했다. 올해 1분기와 비교하면 매출액은 1.9% 늘고 영업이익과 순이익은 각각 11.2%, 12.5% 감소했다. 포스코 관계자는 “전분기 대비 철강부문의 영업이익은 감소했으나 포스코인터내셔널의 미얀마 가스전 판매 증가, 트레이딩 호조 등 글로벌인프라 부문의 실적개선으로 8분기 연속 1조 원 이상의 영업이익을 달성하며 6.5%의 영업이익률을 기록했다”고 말했다. 별도기준 매출액은 7조4759억 원, 영업이익은 7243억 원을 기록했다. 순이익은 5454억 원이다. 제품 생산라인 수리로 인한 판매량 감소, 원료가격 상승으로 영업이익은 전분기 대비 13.0% 감소했다. 다만 고부가가치 제품인 WTP(World Top Premium) 판매 비중을 전분기 수준으로 유지하며 영업이익 감소폭을 최소화했다고 포스코는 설명했다. 영업
[폴리뉴스 김기율 기자] 국토교통부는 최근 규제 혁신형 플랫폼 택시 제도화, 택시산업 경쟁력 강화, 국민 요구에 부응하는 서비스 혁신이라는 3대 과제를 바탕으로 택시제도 개편안을 발표했습니다. 그런데 이번 국토부 발표를 놓고 플랫폼 모빌리티 업체간 온도차가 발생했습니다. 바로 렌터카 사용 불가 때문인데요. 국토부는 플랫폼 모빌리티를 플랫폼 가맹사업, 플랫폼 중개사업, 플랫폼 운송사업으로 구분했습니다. 웨이고와 마카롱 택시 등 플랫폼 가맹사업은 ICT기업과 택시업체가 계약을 맺고 사업을 진행합니다. 카카오모빌리티나 T맵 택시 등 플랫폼 중개사업은 앱(APP)을 통해 승객과 택시를 연결해 주죠. 국토부가 ICT 업계의 인프라를 연결하는 데 집중하면서 이들 업체는 모빌리티 사업 진출의 토대를 마련하게 됐습니다. 그러나 플랫폼 운송사업으로 분류된 VCNC의 타다는 택시업계와 별도로 운영하는 개별 플랫폼입니다. 타다는 11인승 카니발 렌터카와 제휴업체의 운전기사를 함께 제공하는 모빌리티 사업을 하고 있죠. 플랫폼 운송사업자의 렌터카 사용이 택시업계 반발로 무산되면서, 타다는 막대한 차량 구입비를 떠안게 됐습니다. 기존 택시의 면허권을 사들이기 위해 내야하는 사회적 기
[폴리뉴스 노제욱 기자] 최근 정부가 공공택지에 이어 민간택지 아파트에도 ‘분양가 상한제’를 도입을 검토하겠다고 밝혔습니다. 그러자 곧바로 그 효과와 부작용에 대해 찬반 논쟁이 이어졌는데요. 검토하겠다는 말만으로 주목받는 ‘분양가 상한제’. 무엇인지 한번 알아보겠습니다. 분양가 상한제는 말 그대로 아파트의 분양 가격에 상한선을 정하는 건데요. 한마디로 정부가 건설사에 ‘이것보다 높게 분양가를 정할 수 없다’는 선을 정해주는 것입니다. 사실상 정부가 분양가를 직접 규제하겠다는 것이죠. 분양가 상한제는 택지비에 정부가 정한 기본형 건축비를 더하는 방식으로 분양가를 산정하는 방식입니다. 주변 시세와 크게 관계없이 정해지는 만큼 분양가가 현재보다 낮아질 가능성이 크죠. 특히 강남 재건축·재개발 지역 등 분양가가 높게 정해지는 아파트일수록 영향이 클 수밖에 없습니다. 문제는 부작용이 발생할 수도 있다는 점입니다. 분양가 상한제가 확대 실시될 경우, 재건축, 재개발 등 정비 사업이 추진력을 상실할 가능성이 높은데요. 이 경우 공급 침체가 원인이 된 집값 상승이 현실화할 수 있습니다. 물론 분양가를 안정화시키고 현행 선분양 제도를 후분양으로 바꾸는 긍정적 효과가 있을 것
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